Referencia PaddockIntel
Glosario F1
Los términos detrás de cada regla, jugada de estrategia y pago en la Fórmula 1 — definidos una vez, citados con fuentes reales.
Estrategia
Dirty Air (Aire Sucio)El aire sucio es la estela turbulenta que deja un auto de F1 detrás — seguir de cerca a través de esa estela empeora el agarre del auto que persigue en las curvas, y es la razón número uno por la que adelantar en F1 es difícil.OvercutEl overcut es la imagen espejada del undercut: en vez de parar antes, el piloto se queda en pista más tiempo que un rival, apostando a que el aire limpio y la posición en pista pesan más que la desventaja de gomas más viejas — y para después con gomas frescas para las vueltas que importan.Team Orders (Órdenes de Equipo)Las órdenes de equipo son instrucciones de un equipo pidiéndole a un piloto que ayude a su compañero — haciéndose a un lado, manteniendo posición, o igualando una estrategia — aunque eso le cueste posición en pista. Hoy son completamente legales, pero no siempre lo fueron, y todavía dividen a los hinchas.UndercutEl undercut es una parada en boxes anticipada respecto a un rival: el piloto para antes, pone gomas nuevas, y usa ese agarre extra para meterse adelante cuando el rival finalmente también para.
Reglas y Formato
Bandera Roja (Red Flag)Una bandera roja detiene una sesión por completo — todos los autos vuelven a boxes y la carrera se pausa — se usa cuando las condiciones son demasiado peligrosas para seguir incluso bajo safety car, como un choque serio o clima inseguro.Límites de Pista (Track Limits)Los límites de pista son las líneas blancas que marcan el borde del circuito — un piloto debe mantener al menos parte del auto dentro de ellas, y salirse sistemáticamente para llevar más velocidad en una curva hace que esa vuelta se borre o que el piloto reciba una penalización.Parc FerméEl parc fermé ("parque cerrado") es la regla que congela la puesta a punto de un auto apenas arranca la clasificación — nada de cambios de suspensión, altura o aerodinámica — para garantizar que el auto que corre el domingo sea el mismo que se ganó su lugar en la grilla.Penalización de Grilla (Grid Penalty)Una penalización de grilla mueve a un piloto hacia atrás una cantidad fija de posiciones de largada respecto a donde clasificó — casi siempre porque su equipo usó más piezas de motor de las que permite la temporada, no por algo que hizo mal en pista.Safety Car vs. Virtual Safety Car (VSC)El safety car es un auto real que sale a liderar físicamente el pelotón a velocidad reducida, juntando a todos, cuando es peligroso seguir corriendo a ritmo completo. El Virtual Safety Car (VSC) hace el mismo trabajo de forma electrónica — todos los autos bajan a un ritmo fijo sin un auto real liderándolos ni el pelotón agrupándose.SprintUn Sprint es una carrera corta independiente — cerca de un tercio de la distancia de un Gran Premio normal, unos 30 minutos — que se corre en fines de semana seleccionados con su propia sesión de clasificación separada y su propio reparto de puntos, más chico, además de la carrera normal del domingo.
Técnico
DRS (Drag Reduction System)El DRS fue un flap del alerón trasero activado por botón, usado desde 2011 hasta 2025, que se abría para reducir resistencia y darle un impulso de velocidad en recta a un piloto que perseguía — retirado para 2026 y reemplazado por Overtake Mode.Efecto Suelo (Ground Effect)El efecto suelo es una forma de generar carga aerodinámica dándole forma a la parte de abajo del auto para succionarlo hacia la pista, en vez de depender solo de alerones empujando desde arriba — muy potente, pero el reglamento 2026 lo reduce a propósito.Overtake ModeOvertake Mode es el reemplazo de 2026 para el DRS — en vez de abrir un flap del alerón para reducir resistencia, un piloto que persigue a menos de un segundo del auto de adelante recibe un impulso temporal de potencia eléctrica extra para ayudarlo a completar el sobrepaso.PorpoisingEl porpoising es el rebote violento hacia arriba y abajo que sufrieron algunos autos de F1 en 2022, causado por la propia carga aerodinámica del auto succionándolo hacia abajo hasta que el flujo de aire de golpe se ahoga, empujándolo de vuelta hacia arriba — y repitiéndose, decenas de veces por vuelta.Unidad de Potencia (Power Unit)Una unidad de potencia de F1 es el conjunto de motor y sistema híbrido que mueve al auto — para 2026, su mitad eléctrica pasa a ser casi tan potente como su mitad de combustión, un cambio mucho más grande que el pequeño impulso eléctrico que tenían antes los motores híbridos.
Neumáticos
Compuestos de Neumático (Tyre Compounds)Los neumáticos secos de F1 vienen en tres compuestos con código de color cada fin de semana de carrera — Blando (rojo), Medio (amarillo), Duro (blanco) — que cambian agarre por durabilidad, más los neumáticos de lluvia Intermedio (verde) y Extremo Mojado (azul).Mantas Térmicas (Tyre Blankets)Las mantas térmicas son envoltorios de calefacción eléctrica que precalientan un neumático antes de ponerlo en el auto, así el piloto tiene agarre útil desde la primera curva en vez de tener que calentar goma fría en pista. Pese a años de rumores sobre prohibirlas, siguen siendo legales en F1 para 2026.
Regulaciones
Acuerdo de la Concordia (Concorde Agreement)El Concorde Agreement es el contrato maestro de F1 entre la FIA, el titular de los derechos comerciales, y cada equipo — el reglamento privado que decide cómo funciona realmente el negocio de F1, confidencial y renovado cada varios años.Cuota Anti-Dilución (Anti-Dilution Fee)La cuota anti-dilución es el pago de entrada que hace un equipo nuevo a los equipos existentes para sumarse a la parrilla de F1 — compensación por achicar la porción de cada uno en el premio en dinero compartido.Tope de Gastos (Cost Cap)El tope de gastos de F1 es una regla que limita a cada equipo a gastar hasta una cifra fija por año en construir y desarrollar su auto de carrera — pensada para que los equipos más ricos no puedan simplemente gastar más que el resto.
Ingresos
Cuota de Sede (Hosting Fee)La cuota de sede es lo que un circuito le paga a F1 cada año solo por el derecho de tener una carrera ahí — como alquilar un salón de fiestas, pagás el alquiler fijo aunque vengan 50 invitados o 500.Premio en Dinero (Prize Money)F1 paga a los equipos según dónde terminan en la clasificación de toda la temporada, no carrera por carrera — como una liga de fantasy que paga una sola vez al final de la temporada según la posición final, no un bono cada semana.