Essa é uma das partes mais contraintuitivas da economia da F1: um piloto que vence uma corrida no domingo não gera nenhum pagamento de premiação ligado a esse resultado específico. A tabela do Campeonato de Construtores no fim da temporada é o que determina o pagamento — vencer ou perder qualquer Grande Prêmio isolado não move o dinheiro; o que move é onde o carro combinado de uma equipe termina na classificação até dezembro.
O fundo em si — reportado em cerca de US$ 1,6 bilhão por ano — é dividido mais ou menos assim:
- A grande maioria é distribuída pela posição final no campeonato de construtores, com o campeão ganhando a maior fatia e cada posição seguinte ganhando progressivamente menos.
- Um fundo separado e menor premia competidores "de longa data" — equipes com longa história no esporte recebem uma fatia adicional independente de onde terminaram naquele ano.
- A Ferrari especificamente recebe um pagamento histórico/de legado adicional, um termo herdado de décadas nos acordos comerciais da F1, ligado ao seu status de única equipe a competir em todas as temporadas da F1 desde 1950.
Como o pagamento é proporcional e vale para a temporada inteira em vez de corrida por corrida, o ano financeiro de uma equipe pode parecer completamente diferente dos seus resultados de destaque — terminar em 2º em vez de 3º na classificação vale dinheiro real, mesmo que nenhuma das duas posições tenha rendido uma única vitória de corrida.