Oscar Piastri cravou o melhor tempo do dia em Suzuka, com 1:30.133 no Treino Livre 2, batendo os dois pilotos da Mercedes e confirmando a McLaren como uma ameaça real às Flechas de Prata rumo à classificação. Foi a primeira sessão relevante de 2026 para o australiano — que ainda não largou em nenhum Grande Prêmio nesta temporada, após dois DNS na Austrália e na China.
A McLaren mostra suas cartas
A volta de Piastri com pneus Soft o deixou 0,092 segundo à frente de Kimi Antonelli e 0,205 segundo à frente de George Russell. Lando Norris veio em P4, a 0,516 segundo do companheiro de equipe — mas a sessão de Norris foi fortemente comprometida por um suspeito problema hidráulico que o manteve nos boxes durante a crucial fase inicial.
A história da McLaren não é apenas o ritmo. É o contexto. Depois de um duplo DNS na China e de Piastri não largar na prova de abertura na Austrália, simplesmente completar uma sessão e cravar tempos competitivos representa um progresso. Se a unidade de potência Mercedes vai aguentar a distância de prova no domingo é outra questão, ainda sem resposta.
As falhas voltam — em todo o grid
O TL2 produziu mais um retrato de confiabilidade que deve preocupar o departamento comercial da F1. Norris passou tempo nos boxes com uma investigação hidráulica. A sessão de Arvid Lindblad terminou cedo com um problema de câmbio. Gabriel Bortoleto completou apenas algumas voltas antes de estacionar o Audi com uma pane mecânica. Sergio Perez teve problemas de freio que atrasaram sua saída dos boxes.
Seis sessões após o início da temporada de 2026, o padrão é consistente: carros que completam programas limpos são a exceção, não a regra. Para as equipes que calculam projeções de prêmios em dinheiro e entregas a patrocinadores, cada sessão encurtada é um dado que o paddock não quer apresentar aos conselhos de administração.
Verstappen em P10 — o teste de realidade das atualizações da Red Bull
Max Verstappen terminou em P10 com 1:31.509 usando pneus de composto Hard — 1,376 segundo atrás da referência de Piastri. As quatro atualizações que a Red Bull trouxe para Suzuka — entrada do sidepod, tampa do motor, assoalho e canto traseiro — ainda não produziram um avanço visível no ritmo de classificação.
Verstappen reclamou de subesterço durante a sessão e voltou aos boxes antes de completar uma simulação de classificação completa. Em um circuito onde venceu quatro vezes seguidas, ficar fora dos cinco primeiros na sexta-feira tem peso.
Aston Martin completa as duas sessões
Fernando Alonso, de volta ao volante após perder o TL1 pelo nascimento de seu primeiro filho, completou 10 voltas no TL2 e terminou em P19. Lance Stroll ficou em P21. Ambos os carros cruzaram a linha de chegada da sessão — o que, após dois fins de semana de corrida sem resultado classificado, representa o mínimo que a Honda precisava em seu circuito de casa.
O investimento de US$ 415M no fornecedor de motores de Suzuka está sendo avaliado em tempo real. Terminar sessões de treino não é a referência que a Honda estabeleceu para si mesma ao entrar em 2026. Mas é a referência que o fim de semana exigiu.
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O que a sexta-feira nos diz rumo ao sábado
O quadro competitivo após duas sessões de treino em Suzuka é mais complexo do que sugeriam as rodadas de abertura da temporada. A Mercedes segue forte, mas a McLaren tem ritmo real. Leclerc e Hamilton, da Ferrari, estão em P5 e P6 — consistente com seu posicionamento na temporada, mas ainda não perto o suficiente para ameaçar a primeira fila.
A classificação de sábado, sob o novo limite de recarga de energia de 8MJ, será a sessão que definirá o fim de semana. Os dados de sexta-feira sugerem que três equipes podem competir legitimamente pela pole. A questão é qual delas se adaptou melhor à mudança regulatória que a FIA anunciou 12 horas antes do TL1.
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FUENTES:
1. Autosport — FP2 Live Text Japanese GP 2. Crash.net — Reliability bites as Piastri leads FP2 3. The Race — Japanese GP 2026 practice results 4. Total Motorsport — FP2 Live Updates Suzuka 5. Sky Sports — FP1 report Japanese GP
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INTERNAL LINKS:
"double DNS in China" → Chinese GP 2026: Antonelli Wins, McLaren Collapses "8MJ energy recharge limit" → FIA Cuts Qualifying Energy Limit at Suzuka * "$415M investment" → Honda F1 Engine Crisis 2026